Le démontage est ce qu'il y a de plus simple, cette moto est assez basique, pas de carénage, pas de superflu. Même en prenant compte des conseils précédent, 1 journée suffit pour démonter la moto (hors moteurs).

Première chose à faire, vider le réservoir. Pour ca, il suffit de fermer le robinet d'essence, défaire la durit coté carbu, l'orienté vers un jerricane suffisamment grand et ré-ouvrir le robinet.

Pour facilité l'accès aux durites, on peut lever le réservoir tout en le maintenant. Les charnières de ce dernier sont assez susceptibles et n'aime pas porter le poids du réservoir plein.

Une fois la moto déshabillé, on peut enlever feu stop, bavette et support de plaque .

l'arriere démonter, on s'attaque a l'avant. Tableau de bord, phare clignotant, comodos, rien de bien compliqué, juste quelque visse par ci par la. Pour ne pas avoir à démonter les câbles d'accélérateur, il suffit de laisser la poigner sur le guidon jusqu'à l'accès complet aux carbus. À ce stade, on enlève la batterie puis les bobines et boitier. Bien que les bobines et boitiers soit identique, faite attention au câblage. Pour retirer la boite a aire, il faut d'abord enlever la serrure. L'accès aux carbus est maintenant facile, on peut les démonter ainsi que la poigné de gaz sans défaire les câbles. Le faisceau électrique s'enlève tout seul, ainsi que la pompe a essence, robinet, et autre petit gadget fixer sur le cadre.

Il ne reste plus que la partie cycle et le moteur à ce stade, la moto doit être suspendu, par un palan ou autre. Attention tout de même, elle est encore très lourd et vous n'avez surement pas envie qu'elle vous tombe sur les pieds.

C'est maintenant qu'il faut faire la vidange si elle n'est pas faite, âpres ce sera trop tard… Pour éviter tout balancement de la moto une fois qu'elle n'aura plus ces roues, installer un support moteur sous celle-ci et fixer le. Enlever la roue arrière, comme pour un changement de pneu. Le BO s'enlève d'abord en démontant l'arceau et la suspension. Si vous avez laissé votre béquille d'atelier, la BO ne bouge pas, sinon, il bascule vers l'arrière. Le BO tient juste par 2 circlips de chaque coté du carter, enlever un seul circlip est suffisent pour sortir l'axe du coté opposé. Pour facilité l'extraction de l'axe, utilisé un chasse goupille ou un bout de boit pour tapé sans le marquer. Attention à ne pas perdre les petites rondelles qui servent de cale entre le carter et le BO.

Une fois le BO déposé passer a la fourche. Pour rapidement dégager de la place et libérer le cadre, j'ai juste dévissé les fourreaux au niveau des tés et enlever le train avant complet le train avant complet.

Le moteur est fixer au cadre via 2 grandes visses qui le traverse. L'une d'elle est vissée dans la cadre, l'autre à un écrou de l'autre coté. Une fois ces vis enlevée, faite monter le cadre ou descendre le moteur pour le dégager.

Pensez à bien ranger, une moto démontée, ca prend de la place ! ! !